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KIA
SIDEWINTER


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KIA SIDEWINTER

10 septembre 2007



Le KIA Sidewinter est un concept-car de design: pour simplifier on va appeler ça un concept-car virtuel, numérique, dégagé des contraintes d'une réalisation industrielle. Ce Kia Sidewinter est un prototype de coupé 2 places très sportif, au projet de motorisation innovant, présenté dans une situation de compétition de drifting (cf le dernier Fast&Furious au Japon).

La propulsion de ce Kia Sidewinter est assurée par une turbine à gaz naturel compressé (cf turboréacteur d'avion), couplé à un alternateur qui alimente en courant les 4 moteurs électriques à fort couple, logés dans chaque roue.
Kia définit ce véhicule comme "écologique". Est-ce parce que la propulsion est assurée par des moteurs électriques, ou parce que la turbine à gaz brûle du gaz naturel, qui provoque moins de pollution et moins de rejets de CO2 qu'un moteur à combustion interne classique. Toujours est-il que ce mode de propulsion repose encore une fois sur un combustible fossile, ce qui n'est pas ultra-écologique (il y a toujours des rejets de CO2...).

Ce Kia Sidewinter est issu du centre de design américain de Hyundai Kia, sous la direction de Marc Mainville.


Dans la suite, nous vous présentons des images commentées de ce design concept Kia Sidewinter.


Vue de 3/4 avant du design concept Kia Sidewinter.
Les moteurs électriques logés dans chaque roue permettent cette découpe particulière au niveau des roues arrière. Une vraie voiture de compétition.

Vue de 3/4 avant du design concept Kia Sidewinter.Les moteurs électriques logés dans chaque roue permettent cette découpe particulière au niveau des roues arrière. Une vraie voiture de compétition.
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(droits Kia)



Sur cette vue arrière du concept-car Kia Sidewinter, on remarque l'énorme sortie des gaz de la turbine à gaz naturel compressé. Un moteur d'avion monté dans un bolide de course..
Notons que les rendements des turbines à gaz sont supérieurs aux moteurs à 4 temps. La production d'électricité par ce biais semble donc optmisée, d'autant plus que la turbine à gaz est susceptible de fonctionner sur un régime stabilisé (ce qui permet de réduire la consommation de carburant).

Sur cette vue arrière du concept-car Kia Sidewinter, on remarque l'énorme sortie des gaz de la turbine à gaz naturel compressé. Un moteur d'avion monté dans un bolide de course..<br>
Notons que les rendements des turbines à gaz sont supérieurs aux moteurs à 4 temps. La production d'électricité par ce biais semble donc optmisée, d'autant plus que la turbine à gaz est susceptible de fonctionner sur un régime stabilisé (ce qui permet de réduire la consommation de carburant)..
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(droits Kia)


Le drifting sort des courses de rues, et trouve une certaine légitimité avec ce concept-car Kia Sidewinter.

Le drifting sort des courses de rues, et trouve une certaine légitimité avec ce concept-car Kia Sidewinter
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(droits Kia)
Autres dessins du concept-car Kia Sidewinter. Manifestement, l'aspect aérodynamique n'a pas été négligé.

Autres dessins du concept-car Kia Sidewinter. Manifestement, l'aspect aérodynamique n'a pas été négligé.
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(droits Kia)








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